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久々の更新だな、おい。

　　

さておき、ＧＷ，出不精＋貧乏なのに珍しく出かけてたんよ。
幸か不幸か、東武6050三昧って感じになったよ！

事の起こりは3日、ゲームイベント参加のために浅草に向かっていた。
北千住の案内表では次は始発の各停浅草行き、次発は約10分後に区間快速浅草行き。

短距離でもクロス乗るかなとか考えてホームに降りたら、目の前で各停は出発、嫌でも区間快速に。

コレが始まりだった。　11時23分　一気にがらがらになった車内の１ＢＯＸを悠々占拠し出発。
知っての通り浅草〜北千住間は路線状況が悪いのでとろとろ走る。鐘ヶ淵のカーブを10Ｋｍ位で走ってても気にも留めなかったが、停車。その後のアナウンス。
『11時25分頃、スカイツリー駅におきまして信号機故障が発生し電車止まっております』

結局、1時間足止めだよ！　　救いは快速だからトイレが有るって事。　
6050をコレでもかと堪能。


変って5日。　鉄分が足りないので飽きるほど列車に乗りたい！衝動が来たので選んだのはこいつだ！<

　浅草から延々南会津まで行く快速。　約3時間半
！
二日前に缶詰食らってるんだから普通は避けるかもしれないけど、其処は趣味人。
野岩ルートで若松に出て磐越西線から郡山まわって帰る計画。

にしても・・・券売機の軟券で￥4360って普通無いよな。


しかし、判ってることだけど、東武の快速は浅草から乗らなきゃダメだね。　浅草からだったから良席確保できたけど、北千住からは通路まで満杯。　それが下今市までだもん。

さて我等が6050は出発時６連なのに客が少なくなるのと同じく切り離し、最終的に2両に・・・。

まぁ後は特にトラブルも無く。こんなのとか乗り継いで・・・

こんな所きました。

まぁ昼飯食いに来たのと、丁度若松行きに乗ろうとするとコイツが来るの判ったんで・・・。

ばん物はこの時点でも席に余裕があったみたいだけど、新潟まで行くのは辛いのでお見送り。　

まぁこの後はＥ120と719とＥ２乗り継いでただ帰るのみ。

やっぱ鉄分はきちんと採らんとねｗ。




　

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いつかはきっといい事がある？

実際には数年前から年末に、最低の一年は終わってマシな年になる筈・・・そんな事を毎年繰り返し。

ろくな事が無い未来を迎える為に辛い毎日を生きてどうしろと。

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つけるメリット無かったんで今まで無視してたＥＴＣをとうとう着けたよ！
首都高が距離制なんか始めるから余計な出費だけどしょうがない。
バイク便は高速代は基本客請求だから、料金安くなってもうまみなし、投資費用がかかるだけだったんでね。

アンテナ一体式をミラーステーの所に付けてるからハンドル周りがエライごちゃごちゃに。
別体式にしなかった理由は二つ。
車載機がこっちのが安いのと、2枚のＥＴＣカードを使い分けなきゃいけないのに、シート下だと箱を降ろしたりしないといけないので必然的にこうなる。

仕事で高速使う場合、会社から貸与されてるカードを使う。けど、自腹切るときは自分のカード使わなきゃいけない。　ちょっと前なら一般専用ゲートを通ればＥＴＣ作動させない事も出来たけど…今は兼用ゲートばっか。

とにもかくにも月曜から運用開始。　きちんと作動するかね？

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グダグダやってたＦ−Ｘ（時期主力戦闘機）選定、Ｆ−３５だってねぇ。
性能や価格、国内企業参画を総合的に判断＜＜アメリカのご機嫌取り
どーせ決定権持ってるのは自分の地位の事しか頭に無い政治家だもん。
Ｆ−１８じゃないだけマシだけどね。

空自の440号機（全世界でのＦ４最終生産機）も今年で30年じゃなかったっけ？
ファントムライダー達に無駄な殉職者が出ないこと、マジ祈るわ。

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ぽけ〜とニュースサイト見てたら、変な記事発見！

『京急の線路買う？』とな。
http://www.keikyu.co.jp/company/news/2011/detail/003676.html

京急の商業施設にポポが出店するイベントの一環らしいけど、敷く場所有ったら欲しいなぁ。
広報は『そもそも売れるのか分からないが〜』とか言ってるらしいけど、売れるだろ。
買いたい奴は山ほど居る筈。ただ、保管場所が無いから諦めてるだけでさ…。

この前だって熊本市交の連接車が売れてるんだし。

庭に本物の線路や車両がある。浪漫だねぇ。
宝くじで一等でも当たったらやりたいところだ。







こう考えるとアキバエクスプレスって公共交通趣味者の夢を実現してるよなぁ。

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